문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 상트페테르부르크 지하철 (문단 편집) == 정보 == [[1955년]]에 개업했다. [[소련]] 시절에는 [[레닌그라드]] [[지하철]], 정식 명칭은 '''[[레닌훈장]]을 수훈한 [[블라디미르 레닌|V. I. 레닌]] 명칭 레닌그라드 지하철'''(Ленинградский Ордена Ленина Метрополитен имени В.И. Ленина)이라고 불렸으며, 러시아 제2도시의 지하철답게 [[모스크바 지하철]]과 마찬가지로 [[외국인]] [[관광객]]에게 소련의 부강함을 과시하기 위해 화려하고 예술적인 장식이 가득하며 [[방공호]]로 쓸 수 있는 모스크바 지하철처럼 여기도 가장 깊은 역이 105m까지 내려간다.[* [[대한민국]]에서 가장 깊은 [[수도권 전철 서해선]] [[김포공항역]]이 83m 깊이이다.][* 모스크바와 마찬가지로 이 도시 역시 지반이 상당히 무른편이다. 그렇기 때문에 통상적인 개착식으로는 지하철 건설이 될턱이 없었고, 그 문제로 인해 어쩔수 없이 깊게 지어졌다.]하루에 343만 명이 이용하는 세계에서 11번째로 이용객이 많은 지하철이다. [[경찰]]들이 곳곳에서 [[CCTV]]로 감시하여 치안도 좋은 편이다. [[공산주의]] 시절의 흔적인지 [[역무원|지하철 직원]]의 대부분이 [[여성]]이다. 매표소에 근무하는 직원은 물론이고 부정승차를 감시하는 직원도 여성이며, [[에스컬레이터]] 밑에 있는 부스에서 근무하는 사람도 여성이다. [[남성]]이 없는 것은 아니지만, 여성이 훨씬 많으며 남성이더라도 꽤 고령인 경우가 많다. 그리고 이분들은 대부분 영어를 모르기 때문에 [[러시아어]]를 모르는 외국인은 여러가지 어려움이 있었으나 지금은 영어를 지원하는 자동 발매기가 대부분의 역에 설치되어있고 [[모스크바 지하철]]과는 달리 역 내부에 영어 표기가 되어 있는 곳이 많다. 모스크바 지하철이 종이 표인 것과 달리 상트페테르부르크 지하철은 [[동전]]과 비슷한(사실 동전과 크게 다를바가 없으므로 동전과 섞어서 보관하지 말자. 골라내기가 상당히 까다롭다.) [[메트로]] [[토큰]]을 사용한다. 모스크바의 [[트로이카(교통카드)|트로이카]] 카드처럼 상트페테르부르크에서는 Подорожник(파다로주니크)라는 교통카드를 사용할 수 있다. 한 달 이상 여행을 할 거라면 이 카드를 구입해서 쓰는 편이 경제적이다. 2021년 기준 1회에 41루블의 요금이다. 대다수의 역들이 [[섬식 승강장]] 형태로 건설되었다. [youtube(AOy6Zr2Mzxo)] 특이한 기록으로, 1961년 2호선의 파르크 포베디(Парк Побе́ды) 역에 세계 최초로 [[스크린도어]]가 설치되었다. 대한민국의 유리 스크린도어와는 달리 반백 년 전 초창기의 스크린도어답게 투박하고 육중한 철문으로 되어있고 닫힐 때도 쾅 하고 닫힌다. 정차위치가 아닌 곳은 콘크리트 벽으로 되어 있다. 다만, 이런 방식의 스크린도어는 비상시에 열차가 정위치에 정차하지 못하면 대피가 곤란해진다는 단점이 있다. 상트페테르부르크 지하철에는 이외에 2호선 모스콥스카야 역[* [[러시아 철도]] [[모스콥스키 역]]과는 별개의 역이다. 철도역은 시내 [[넵스키 대로]]에 있으며, 지하철역은 시내 남쪽으로 모스크바 대로(Моско́вский проспект)를 따라 내려간 곳에 있다.] 등 총 10개 역에 폐쇄형 스크린도어가 설치되었다. 2018년에는 3호선 연장구간의 베고바야(Бегова́я), 노보크레스톱스카야(Новокрестовская) 역에 현대식의 투명 스크린도어가 설치되었다. 2017년 4월 3일 센나야 광장역과 테흐놀로기체스키 인스티투트 역 사이를 달리던 열차에서 폭탄 [[테러]]가 발생해 14명이 숨지고 50여명이 부상당하는 참사가 발생했다. 추후 8호선까지의 건설이 계획되어 있다. [[1995년]] [[12월 5일]]에 1호선의 [[동굴]]이 많고 [[지반]]이 연약한 지역의 터널이 붕괴되어 [[대한민국]]의 [[당산철교]]가 [[부실공사]]로 인해 재건축을 하는 3년 동안 운휴하고 [[셔틀버스]]가 운행되었던 것처럼 [[2004년]] [[6월 25일]]까지 그 구간 남북이 분리되어 운영되었던 [[흑역사]]가 있다. 다행히 튼튼한 신규 [[터널]]이 [[개통]]되어 이후로는 잘만 다니고 있다. (레스나야(Лесная) 역↔플로샤티 무제스트바(Площадь Мужества) 역)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기